Equipe da Universidade Laval esclarece os efeitos da assistência financeira na aquisição de veículos com emissão zero
As políticas de incentivo à aquisição de veículos verdes, elétricos ou híbridos estão associadas ao aumento da sua adoção, segundo estudo da Faculdade de Administração de Empresas. A magnitude e a duração destes efeitos parecem ser maiores para a compra de veículos elétricos.
“Os incentivos à compra de veículos com emissão zero aumentam a sua adoção em mais de 113%, em comparação com 81% para os carros híbridos”, aponta o professor Julien Lépine, um dos autores do estudo.
Para identificar estas tendências, a equipa estudou dados de cerca de 30 países europeus, de 2012 a 2021. “A análise do artigo mostra o efeito significativo do apoio financeiro à compra. O custo de compra parece, portanto, crítico para os consumidores”, resume o professor Lépine .
A investigação comparou os efeitos das políticas de incentivo à compra com os benefícios económicos de possuir um veículo verde, como descontos no estacionamento, acesso gratuito a estradas com portagem ou desconto no registo. As medidas relativas à propriedade de veículos não surtiram efeito. “Se tivermos apenas esse tipo de incentivo, não será suficiente para aumentar a adoção de carros elétricos”, relata o pesquisador.
O impacto dos incentivos à compra foi observado durante um período de pelo menos quatro anos. A equipe notou um efeito bola de neve. “Percebemos que os efeitos não foram instantâneos depois que os subsídios entraram em vigor. A taxa de adoção atinge o pico no segundo ano e os efeitos continuam nos quatro anos seguintes à implantação”, explica Julien Lépine.
E o que acontece quando um subsídio é retirado? “A taxa de adoção de veículos elétricos volta aos níveis anteriores ao subsídio”, afirma o pesquisador.
Condições ideais para adoção
Os efeitos dos incentivos não foram heterogêneos entre os países estudados. A riqueza do país, os preços da gasolina e a abundância de energias renováveis influenciaram a taxa de adoção de veículos elétricos.
Para os países considerados menos ricos, com um produto interno bruto inferior a 31.000 dólares per capita, os subsídios governamentais desempenharam um papel ainda maior do que nos países ricos. Isto sugere que os preços dos veículos e a capacidade de pagamento das pessoas são fundamentais para a eletrificação dos automóveis”, argumenta Julien Lépine. Mas mesmo que as pessoas tenham rendimentos elevados, precisam de subsídios para adotar veículos elétricos.”
Para os países com diversas fontes de energia renováveis, os subsídios também ajudaram na adoção. “Este resultado sugere que as pessoas estão conscientes de que, quando se produz electricidade com energia verde, utilizar um veículo eléctrico significa emitir muito poucos gases com efeito de estufa”, relata Julien Lépine.
“No Canadá e em Quebec, temos todos os fatores que possibilitariam um subsídio para ajudar a eletrificar rapidamente”, afirma o professor.
Quanto ao preço da gasolina não foi observado efeito. “De acordo com os nossos resultados, o aumento do preço da gasolina não resultaria necessariamente na compra de mais veículos eléctricos”, relata Julien Lépine.
O estudo trata de veículos pessoais, mas as mesmas observações poderiam ser aplicadas a veículos pesados.
O estudo foi publicado na revista Pesquisa de Transporte Parte A. Os signatários do estudo são a doutoranda Edlaine Correia Sinézio Martins, a professora Jacqueline Corbett e o professor Julien Lépine.
