A greve de quase quatro semanas entre a Boeing e seu principal sindicato industrial não mostra sinais de avanço depois que as negociações foram interrompidas, sem novas negociações planejadas.
A fabricante de aviões com sede nos Estados Unidos retirou na terça-feira a sua oferta salarial a cerca de 33 mil trabalhadores fabris dos EUA, dizendo que o sindicato não considerou seriamente as suas propostas após dois dias de negociações.
O colapso agrava os problemas financeiros e de produção da Boeing, um dos dois principais fabricantes globais de aviões comerciais, e aumenta um atraso de anos de entregas para transportadoras aéreas que dependem da Boeing.
A greve custaria à Boeing mais de mil milhões de dólares por mês, estimou a S&P Global Ratings, ao mesmo tempo que alertava para um rebaixamento da sua dívida para território de alto risco. Tem uma dívida de US$ 60 bilhões. “A greve coloca em risco a recuperação da Boeing”, escreveu a S&P na noite de terça-feira.
O impasse não mostra sinais de resolução, disse uma pessoa informada sobre as negociações.
“Infelizmente, o sindicato não considerou seriamente as nossas propostas”, disse a chefe da Boeing Commercial Airplanes, Stephanie Pope, numa nota aos funcionários, chamando as exigências do sindicato de “inegociáveis”.
“Negociações adicionais não fazem sentido neste momento”, disse ela.
Os problemas se aprofundam
A Boeing tem queimado dinheiro em 2024 enquanto luta para se recuperar de uma explosão no painel aéreo de um novo avião em janeiro, que expôs protocolos de segurança fracos e estimulou os reguladores dos EUA a restringir sua produção.
No início deste ano, a Boeing substituiu seu CEO Dave Calhoun por Kelly Ortberg, que começou em agosto com a esperança de fechar um acordo trabalhista e fortalecer a reputação da empresa junto a clientes e reguladores. Até agora, nada disso aconteceu.
A Boeing está agora a examinar opções para angariar milhares de milhões de dólares para reforçar o seu balanço. A agência de notícias Reuters informou que pretendia vender ações e títulos similares, com a sua premiada classificação de crédito de grau de investimento em risco.
A empresa também introduziu licenças temporárias para milhares de funcionários assalariados, enquanto as fábricas que produzem o seu best-seller 737 MAX e os seus aviões 767 e 777 estão fechadas.
A meta da Boeing de aumentar a produção de seus aviões 737 MAX para 38 por mês provavelmente não se concretizará até meados de 2025, disse a S&P.
Suas ações caíram 2,4 por cento nas negociações de quarta-feira. As ações perderam mais de 40% de seu valor este ano.
Referindo-se aos dois dias de negociações, Pope disse: “A nossa equipa negociou de boa fé e fez propostas novas e melhoradas para tentar chegar a um compromisso, incluindo aumentos no salário líquido e na reforma”.
O sindicato da Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais rejeitou essas afirmações, dizendo que a Boeing estava “empenhada em manter a oferta não negociada” proposta no mês passado.
“Eles se recusaram a propor quaisquer aumentos salariais, acúmulo de férias/licença médica, progressão, bônus de ratificação ou contribuição de 401k Match/SCRC. Eles também não restabeleceriam a pensão de benefício definido”, afirmou.
O sindicato, que representa os trabalhadores fabris da Costa Oeste dos EUA, quer um aumento salarial de 40% ao longo de quatro anos e a restauração de uma pensão de benefício definido que foi retirada no contrato há uma década.
Mais de 90% dos trabalhadores votaram contra uma oferta de um aumento salarial de 25% ao longo de quatro anos antes de entrarem em greve.
A Boeing fez uma oferta melhorada no mês passado, que descreveu como a “melhor e última”, que daria aos trabalhadores um aumento de 30 por cento e restauraria um bônus de desempenho, mas o sindicato disse que uma pesquisa com seus membros descobriu que isso não era suficiente.
