A CEO da Boeing, Kelly Ortberg, traçou um caminho cauteloso para reverter a situação da empresa, apelando a uma “mudança cultural fundamental” na fabricante de aviões em dificuldades, à medida que as suas perdas trimestrais subiram para 6 mil milhões de dólares devido a uma greve paralisante.
A Boeing acumulou perdas de quase US$ 8 bilhões no ano em curso, depois que a greve interrompeu a produção de seus aviões 737 MAX, 777 e 767 e uma divisão de defesa e espaço em dificuldades prejudicou seus negócios. A fabricante de aviões já estava enfrentando uma crise de qualidade causada pela explosão de um painel aéreo em janeiro.
O CFO da Boeing, Brian West, disse aos analistas que espera que a empresa continue queimando caixa no ano de 2025 e nos últimos três meses de 2024, fazendo com que as ações da Boeing caíssem 1,7 por cento, para US$ 157,15.
Numa carta aos funcionários na manhã de quarta-feira, Ortberg enfatizou a necessidade de melhorar o desempenho em seu negócio de defesa e em seus programas 737 MAX e 777, ao mesmo tempo em que estabiliza amplamente a Boeing.
Ortberg foi mais longe do que os seus antecessores recentes ao reconhecer que os danos à reputação da Boeing anularam o estatuto “icónico” da empresa, um termo que utilizou para descrever a Boeing quando foi nomeado seu novo presidente-executivo em Agosto.
“Este é um grande navio que levará algum tempo para virar, mas quando isso acontecer, terá a capacidade de ser grande novamente”, disse Ortberg.
West disse que a empresa tem um plano para abordar o balanço patrimonial da Boeing no curto prazo, que poderia incluir uma oferta de ações e títulos vinculados a ações, mas não especificou um prazo.
“Com base nas nossas melhores estimativas actuais da procura de mercado, nas taxas de produção planeadas, no calendário de recebimentos e despesas de caixa e na nossa capacidade esperada de implementar com sucesso acções para melhorar a liquidez, acreditamos que é provável que seremos capazes de financiar as nossas operações para o futuro previsível”, disse a Boeing em um documento regulatório.
“Também acreditamos que temos capacidade de acessar liquidez adicional”, acrescentou a Boeing.
Em sua primeira ligação com analistas, Ortberg disse que agora está revisando os negócios e as previsões de longo prazo da Boeing.
A empresa pode acabar vendendo alguns ativos, à medida que reduz sua força de trabalho para se concentrar nas principais unidades de fabricação de aviões civis e de defesa da empresa.
“Acho que é melhor fazermos menos e melhor do que fazermos mais e não fazermos bem”, disse Ortberg.
Voto crucial
O apelo de Ortberg às armas segue-se aos planos abrangentes de redução significativa anunciados no início deste mês, quando uma greve de cerca de 33 mil trabalhadores se arrastou por mais de um mês.
O ex-executivo da Rockwell Collins, que assumiu o comando da fabricante de aviões dos Estados Unidos em agosto, disse estar esperançoso de que uma nova proposta de contrato que será votada na quarta-feira pelos trabalhadores em greve seja aprovada, embora analistas digam que a ratificação não é certa.
É um dia crucial para a fabricante de aviões, que já estava lutando com as consequências de um limite imposto pelo regulador à produção de aeronaves MAX, após uma angustiante explosão no painel da porta no ar.
West disse que a meta anterior de 38 por mês da empresa para a produção de seu 737 MAX, originalmente definida para o final do ano, será adiada após a greve.
Mas mesmo que a greve termine, reiniciar a produção do 737 MAX, bem como dos aviões de fuselagem larga 767 e 777, será um novo desafio, uma vez que a cadeia de abastecimento ainda enfrenta dificuldades em alguns bolsões.
A Boeing também terá que convencer os fornecedores que anunciaram licenças e adiaram investimentos nas últimas semanas a reverter o curso e apoiar seus planos de produção.
“É muito mais difícil ligar isto do que desligá-lo”, disse Ortberg, referindo-se às suas fábricas e à cadeia de abastecimento.
“Nós vemos [Kelly’s] comentários tão encorajadores, já que a Boeing tem sido historicamente avessa a reconhecer que tem problemas, muito menos a resolvê-los”, disse Robert Stallard, analista da Vertical Research Partners.
A Boeing relatou na quarta-feira uma queima de caixa trimestral de US$ 1,96 bilhão, em comparação com uma queima de caixa de US$ 310 milhões no ano anterior.
A receita trimestral caiu 1 por cento, para US$ 17,84 bilhões.
Enquanto isso, o crescimento da receita no negócio de pós-venda da empresa, Boeing Global Services, desacelerou para 2% no trimestre encerrado em setembro, em comparação com o crescimento de 9% no ano passado e 7% no primeiro trimestre deste ano.
