CIDADE DO MÉXICO – Pode não ter sido uma Ferrari 1-2 como em Austin, mas Carlos Sainz venceu o Grande Prêmio da Cidade do México com uma diferença de 4,7 segundos sobre Lando Norris. Charles Leclerc completou o pódio e a Ferrari passou para o segundo lugar na classificação de construtores.
Nas primeiras 20 voltas, o ímpeto do título mudou quando o Grande Prêmio da Cidade do México se tornou essencialmente uma corrida de limitação de danos para Max Verstappen depois que ele recebeu duas penalidades de 10 segundos por suas batalhas com Norris. Ele teve que cumprir as penalidades durante seu primeiro pit stop, e a equipe de pit da Red Bull pairou enquanto esperava o relógio de 20 segundos.
É o segundo fim de semana de corrida consecutivo que Norris e Verstappen se envolvem em incidentes que resultaram em penalidades significativas. Em Austin, Norris recebeu uma penalidade de cinco segundos, que levou o holandês ao pódio.
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O Grande Prêmio da Cidade do México começou com um início caótico, com Sainz e Verstappen lutando pela liderança enquanto o grid descia para a Curva 1, mas um incidente mais atrás no pelotão deixou os 18 pilotos restantes navegando no circuito atrás do safety car por cinco voltas. . Alex Albon, que tinha pouco espaço, acertou a traseira de Yuki Tsunoda, mandando o piloto da RB para trás quando um pneu voou.
Como o grid permaneceu atrás do safety car, Sergio Pérez recebeu uma penalidade de cinco segundos por falsa largada, que precisava cumprir em seu primeiro pit stop. Ele subiu na grelha e ganhou cinco lugares no início da corrida, e a pressão era grande para terminar à frente de Oscar Piastri.
O reinício foi tranquilo e sem incidentes, com Verstappen parando um segundo à frente de Sainz logo no início. Mas não durou muito. Com a ajuda do DRS, Sainz ultrapassou Verstappen para retomar a liderança e, na volta 10, Verstappen e Norris começaram a lutar, resultando em dois incidentes separados. Os momentos aconteceram nas curvas 4 e 8, sendo que na primeira o holandês recebeu uma penalização de 10 segundos por “forçar outro piloto a sair da pista” e outra penalização de 10 segundos por “sair da pista e ganhar vantagem”.
VOLTA 14/71
Max Verstappen tem uma penalidade de 10 segundos por forçar outro carro para fora da pista! ⚠️
“10?! Isso é bastante impressionante.” ele diz para o pit wall da Red Bull 📻#F1 #MéxicoGP pic.twitter.com/2uFgXECI7e
— Fórmula 1 (@F1) 27 de outubro de 2024
O segundo incidente permitiu que Leclerc passasse e a Ferrari assumisse o controle da corrida.
O engenheiro de corrida de Verstappen, GianPiero Lambiase, disse a ele pelo rádio: “Então, Max, atualize, você recebeu outra penalidade de 10 segundos, por sair da pista e ganhar vantagem na Curva 8”. Verstappen respondeu: “E quanto a ele então, curva 4? Tudo bem, então? Isso é bobagem, cara.
Que momento na história do Campeonato Mundial desta temporada 🤯🤯#F1 #MéxicoGP pic.twitter.com/nTZfYjDcMy
— Fórmula 1 (@F1) 27 de outubro de 2024
Depois que Verstappen cumpriu seus pênaltis durante a primeira rodada de pit stops, ele emergiu em 15º à frente de Pérez. A Ferrari manteve o controle da corrida, Sainz oito segundos à frente de Leclerc na volta 31. Alguns outros momentos aconteceram em outras partes do grid que os comissários investigaram, como os incidentes de Pérez com Liam Lawson e Lance Stroll (ambos não resultaram em nenhuma ação adicional). . Mas enquanto Verstappen começou a ganhar terreno e a abrir caminho na grelha, alcançando o P9 na volta 36, Pérez permaneceu no final da grelha no P16, atrás de Zhou Guanyu (que ainda não tinha parado na altura), mas à frente de Stroll.
Os movimentos de corrida de Verstappen sobre Norris lhe renderam um pit stop de penalidade de 20 segundos. (CARLOS PEREZ GALLARDO/POOL/AFP via Getty Images)
A corrida entrou em ritmo, mas não sem alguns momentos chamativos, como George Russell sendo informado de que os pilotos da Mercedes poderiam correr pelo P4. Lewis Hamilton estava em seu encalço, ficando a mais de um segundo de Russell na volta 49. Naquela mesma volta, Sainz comunicou-se pela Ferrari e disse que sentia que eles estavam pressionando demais, mas um pouco mais atrás, Norris estava ganhando terreno, movendo-se dentro de um alguns segundos de Leclerc.
A 10 voltas do fim, Norris estava perto de Leclerc, mantendo a volta mais rápida da corrida na época. Mas o segundo lugar do piloto da McLaren não veio de uma ultrapassagem agressiva; Leclerc perdeu a traseira e saiu dos limites da pista, de alguma forma salvando o SF-24 de bater nas barreiras.
Norris decidiu caçar seu ex-companheiro de equipe, Sainz, que realmente não havia sido desafiado durante a corrida desde que retomou a liderança de Verstappen. Mas a diferença foi bastante significativa, ficando em cerca de 7,5 segundos. Sainz manteve-se à frente e a Ferrari convocou Leclerc para boxear na esperança de fazer a volta mais rápida. Ele tinha uma diferença de 29 segundos para Hamilton no momento em que parou. E a Red Bull fez o mesmo com Pérez. Leclerc terminou com a volta mais rápida.
No final, Norris ainda ganhou terreno na classificação de pilotos, com Verstappen terminando em sexto, e a Ferrari passando para segundo no campeonato de construtores.
Veja como terminou o top 10.
- Carlos Sainz (Ferrari)
- Lando Norris (McLaren)
- Charles Leclerc (Ferrari)
- Lewis Hamilton (Mercedes)
- George Russell (Mercedes)
- Max Verstappen (Red Bull)
- Kevin Magnussen (Haas)
- Óscar Piastri (McLaren)
- Nico Hulkenberg (Haas)
- Pierre Gasly (Alpino)
Foto superior: Manuel Velasquez/Getty Images
