Os trabalhadores da fábrica da Boeing na Costa Oeste dos Estados Unidos formaram longas filas para votar na quinta-feira em um novo contrato muito criticado, alguns pedindo em voz alta uma greve, aumentando a pressão sobre a fabricante de aviões enquanto ela luta contra atrasos crônicos na produção e dívidas crescentes.
Uma possível greve pode começar na sexta-feira, o que seria um grande golpe inicial para o novo CEO Kelly Ortberg, contratado no mês passado para restaurar a confiança na fabricante de aviões depois que um painel de porta de um jato 737 MAX quase novo voou em janeiro.
Cerca de 30.000 trabalhadores que produzem os jatos 737 MAX, 767 e 777 da Boeing nas áreas de Seattle e Portland estão votando em seu primeiro contrato completo em 16 anos.
A votação será encerrada às 18h, horário local (01:00 GMT sexta-feira) e o resultado será anunciado esta noite, disse a Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais (IAM). Se uma greve for sancionada, ela pode começar à meia-noite.
O acordo proposto inclui um aumento salarial geral de 25%, um bônus de assinatura de US$ 3.000 e uma promessa de construir o próximo jato comercial da Boeing na área de Seattle, desde que o programa seja lançado dentro dos quatro anos do contrato.
Embora a liderança do IAM tenha recomendado que seus membros aceitassem o acordo no domingo, alguns trabalhadores responderam com raiva, com muitos defendendo o aumento salarial de 40% exigido originalmente e lamentando a perda de um bônus anual.
'Pronto para entrar em greve'
Na quinta-feira, uma fila de trabalhadores esperando para votar serpenteava pela rua do lado de fora dos escritórios do sindicato em Renton, o subúrbio de Seattle onde a Boeing fabrica seu jato 737 mais vendido. Alguns seguravam cartazes e outros gritavam “greve”. Todos os vários trabalhadores da Boeing que falaram com a agência de notícias Reuters disseram que estavam votando pela greve e estavam confiantes de que a maioria dos membros do sindicato faria o mesmo, embora mais de 20 tenham se recusado a dizer o que planejavam.
Sob regras sindicais complicadas, dois terços devem votar a favor de uma greve para que a ação comece. Com qualquer coisa menor que isso, o contrato entrará em vigor.
“Estou pronto para entrar em greve pelo tempo que for necessário para obter tudo o que merecemos”, disse Josh King, um inspetor de qualidade de 36 anos. “Normalmente, uma greve não traz uma oferta pior, ela sempre traz uma oferta melhor.”
Em um sinal de que alguns trabalhadores já estavam se preparando para piquetes, um membro do sindicato deixou a reunião na quarta-feira carregando um cartaz debaixo do braço que dizia: “Em greve contra a Boeing”.
Trabalhadores protestaram durante toda a semana nas fábricas da Boeing na área de Seattle que montam os jatos MAX, 777 e 767 da Boeing.
Um membro usando um colete de alta visibilidade gritou: “Hora de atacar, baby!” ao sair do prédio após votar.
Dor financeira
As ações da Boeing caíram 36 por cento este ano devido a preocupações com segurança, produção e um fardo de dívida de US$ 60 bilhões. Uma greve aumentaria a dor financeira e aumentaria os atrasos na entrega de aviões para companhias aéreas que já estão lutando com escassez de capacidade.
De acordo com uma nota da TD Cowen, uma greve de 50 dias poderia custar à Boeing uma estimativa de US$ 3 bilhões a US$ 3,5 bilhões em fluxo de caixa. A última greve dos trabalhadores da Boeing em 2008 fechou as fábricas por 52 dias e atingiu a receita em cerca de US$ 100 milhões por dia.
A Boeing enfrenta múltiplos desafios se houver uma greve. Ela precisará decidir como responder na mesa de negociações, depois de dizer que ofereceu tudo o que podia, bem como proteger fábricas cheias de aviões extremamente valiosos e parcialmente construídos, sem trabalhadores sindicalizados para fazer o trabalho.
A S&P Global Ratings disse que uma greve prolongada poderia atrasar a recuperação da fabricante de aviões e prejudicar sua classificação geral. Tanto a S&P quanto a Moody's classificam a Boeing um nível acima do status de lixo.
Na quarta-feira, Ortberg enviou uma carta aos trabalhadores, pedindo que aprovassem o acordo.
“Uma greve colocaria nossa recuperação compartilhada em risco, minando ainda mais a confiança com nossos clientes e prejudicando nossa capacidade de determinar nosso futuro juntos”, dizia a carta.
As negociações trabalhistas são um teste importante para Ortberg, que se encontrou com o principal negociador do sindicato após chegar em agosto com a promessa de melhorar as relações trabalhistas e a segurança e aumentar a produção do jato de passageiros 737 MAX, o mais vendido da Boeing.
Ortberg e a chefe da Boeing Commercial Airplanes, Stephanie Pope, foram ao chão nas fábricas de montagem de jatos da empresa em Everett e Renton esta semana para falar com os trabalhadores sobre o acordo proposto, disse uma fonte. A Boeing disse que o salário médio dos trabalhadores de $ 75.608 aumentaria para $ 106.350 até o fim do contrato, excluindo horas extras.
Uma greve também pode se tornar um problema para as companhias aéreas que dependem das aeronaves da Boeing. Ainda assim, Michael O'Leary, CEO da cliente da Boeing, Ryanair, disse na quinta-feira que uma greve pode atrasar ainda mais as entregas de aeronaves, mas acrescentou que acredita que, se acontecer, será curta. “Gostaríamos de ver o acordo trabalhista resolvido”, disse ele.
O mecânico de reparos de máquinas da Boeing, Harold Wilson, disse que tinha sentimentos contraditórios sobre o contrato e queria ver melhores pensões e salários mais altos para os trabalhadores mais jovens:
“Acho que a Boeing vai ter que lutar novamente.”
